Lieferung & Logistik
Am 17. Februar 2026 beginnt in China das Frühlingsfest – und CNY 2026 Containerlieferungen Europa stehen dadurch unter besonderem Zeitdruck. Für Unternehmen, die mit Containern und internationalen Lieferketten arbeiten, ist das jedes Jahr eine Phase mit erhöhtem Risiko: Die Produktionsaktivität sinkt, Fahrpläne im Transport werden angepasst – und die Rückkehr zum „Normalbetrieb“ kann sich häufig noch über mehrere Wochen ziehen.
CNY 2026 Containerlieferungen Europa: Wichtige Termine im Blick
Die offiziellen Feiertage zum Frühlingsfest in China dauern 2026 vom 15. bis 23. Februar (9 Tage).
Praktisch bedeutet das: Die Auswirkungen des Chinesischen Neujahrs (abgekürzt CNY, Chinese New Year) treten meist in drei Wellen auf:
- Vorfeiertäglicher „Endspurt“ (einige Wochen vor dem 15. Februar): Deadlines werden enger, Häfen und Carrier sind stärker ausgelastet.
- Feiertagspause (15.–23. Februar): Ein Teil der Fabriken und Büros arbeitet nur eingeschränkt oder stoppt vorübergehend.
- Nachfeiertägliche Stabilisierung (Ende Februar bis März): Aufgestaute Aufträge „holen nach“, und Verzögerungen können noch eine Zeit lang anhalten.
Warum Europa diese Phase spürt
Für CNY 2026 Containerlieferungen Europa ist entscheidend: Europäische Lieferketten sind eng mit China verbunden. So war China im Jahr 2024* der größte Partner der EU bei Warenimporten (21,3 % aller extra-EU-Importe).
Für den Containermarkt ist außerdem ein weiterer Punkt wichtig: Nach Angaben der China Container Industry Association, die auf der Branchenkonferenz Intermodal Asia genannt wurden, stellte China rund 96 % der weltweiten Containerproduktion im Jahr 2024.
Im Containerbereich ist das besonders spürbar, weil:
- ein Teil der neuen Container und Komponenten von Produktion und Versand aus Asien abhängt;
Reedereien während der Feiertage Fahrpläne anpassen – und das wirkt sich auf Ankunftszeiten in Europa aus.
* In diesem Artikel werden beispielhafte Kennzahlen für 2024 genannt, weil dies der letzte vollständige Jahreszeitraum ist, der in der zitierten Eurostat-Übersicht als jährliche Gesamtauswertung dargestellt wird.
CNY 2026 Containerlieferungen Europa: Was in der Containerlogistik passiert
1) Weniger Kapazität und Änderungen bei Abfahrten
In dieser Saison passen Reedereien ihre Fahrpläne temporär an und streichen teilweise geplante Abfahrten (engl. blank sailings). Maersk erklärt solche Maßnahmen mit der sinkenden Exportaktivität während der Feiertage und der Notwendigkeit, die Netzkapazität zu „balancieren“.
2) Längere Laufzeiten und ein „Nachlauf“ nach den Feiertagen
Nach dem Ende der offiziellen freien Tage läuft der Markt nicht sofort wieder auf Volllast: Personal kehrt zurück, Produktion und Versand stabilisieren sich, und aufgestaute Sendungen werden Schritt für Schritt abgearbeitet. Dieser Effekt hält oft mehrere Wochen nach Wiederanlauf an.
3) Verzögerungen bei Abstimmungen und Dokumenten
Selbst wenn der physische Transport grundsätzlich möglich ist, verlangsamen sich in dieser Zeit häufig:
- Bestätigungen von Bestellungen und Produktionsslots,
- Dokumentenprozesse,
- Abstimmungen zu Verschiffungen, Fahrplanänderungen und Anweisungen.
Geografie der Auswirkungen: Was sich häufiger verzögert – und was meist kaum betroffen ist
Was von Asien abhängt und sich häufiger verzögert
Neue Container (Produktion und Versand) – wegen der hohen Produktionskonzentration in China.
Komponenten/Materialien für Modifikationen, wenn diese über asiatische Lieferketten beschafft werden.
Seetransporte von Asien nach Europa, da hier saisonale Fahrplanänderungen und Nachlauf-Effekte besonders häufig auftreten.
Was meist kaum betroffen ist
Container ab Lager in Europa (Kauf oder Miete), die bereits physisch in der EU stehen: Bei der Bestellung hängen sie nicht vom „Ozean-Leg“ ab.
Wir arbeiten von Hamburg aus – einem großen Container- und Logistikstandort: Der Hamburger Hafen ist der größte Seehafen Deutschlands und der drittgrößte in Europa. In der Praxis heißt das: Wenn es auf den Asien-Europa-Verbindungen zu saisonalen Verschiebungen kommt, zeigt sich das besonders in der Planung der Ankunftszeiten in Europa und in der allgemeinen Auslastung der Lieferketten.
So wählen Sie bei COIN Container die passende Lösung, um Risiken zu reduzieren
Wir bei COIN Container verkaufen und vermieten Container und organisieren Lieferungen innerhalb Deutschlands und in EU-Länder – mit dem Ziel, dass Sie einen planbaren Zeitrahmen und einen klaren Ablauf erhalten.
Statt pauschaler Aussagen arbeiten wir so: Sie senden eine Anfrage, und wir stimmen die Details individuell ab (Timing, Route, Kosten, Annahmebedingungen) – per E-Mail oder Telefon, weil alles vom Lieferort, vom Containertyp und von der Marktsituation in den konkreten Tagen abhängt.
Beliebte Formate, die Kunden häufig suchen:
20 Fuß Container gebraucht, ex Rotterdam und Antwerpen
Ursprünglicher Preis war: 990,00 €950,00 €Aktueller Preis ist: 950,00 €.
20 Fuß Container one way
Ursprünglicher Preis war: 2.050,00 €1.950,00 €Aktueller Preis ist: 1.950,00 €.
20 Fuß Open Side Container
Ursprünglicher Preis war: 5.450,00 €5.300,00 €Aktueller Preis ist: 5.300,00 €.
40 Fuß High Cube Container
Ursprünglicher Preis war: 3.100,00 €2.950,00 €Aktueller Preis ist: 2.950,00 €.Nützliche interne Links:
- Sortiment ansehen: Container Shop
- Entscheidungshilfe: Container kaufen oder mieten?
- Logistikvorteil der „Tunnel“-Lösung Double Door Container
- Container nach Bedarf anpassen: Modifikation und Umbau
Fazit
Das Chinesische Neujahr ist ein gut planbarer saisonaler Faktor, der vor allem das beeinflusst, was von Asien abhängt: die Produktion neuer Container, Komponenten und Seetransporte. Lösungen ab Lager in Europa (Kauf/Miete) sind in den „Peak-Wochen“ meist deutlich verlässlicher, wenn es um planbare Zeitfenster geht.
Mehr echtes Team- und Projektleben gibt’s bei uns in den sozialen Medien:
